用於隧道、軌道、高鐵等國家重大項目中的錨杆、支護,經我司技術員建議采用40Cr合金鋼代替原用的鋼材,在達到並出口歐美國家的高要求下,為客戶降低了綜合成本。
【合金錨杆鋼管技術難點】:
1. 鋼管強度過高,容易開裂;
2. 一般市場上采用高溫軋製、快速冷結,耗能高,耗電耗能;
3. 合金鋼無縫鋼管較於碳鋼,更難生產製作。
原來客戶采用16Mn, 45#鋼做為錨杆鋼管的原材料,後續在我司的技術建議下,保持產品性能要求的基礎上,改為合金鋼,為客戶節省10%-20%的材料,極大節省了成本。
在錨杆鋼管的強度上,我司技術員與客戶一起曆經4個月的反複試驗和多次技術攻關,由原先耗能的高溫軋製、快速冷結,改進成低溫軋製,在保持性能和品質的情況下,提高了鋼管強度,並節省電能。
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